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【新闻】江西拟建首条高铁十二五末形成客运主骨架板压机

发布时间:2020-10-19 03:19:49 阅读: 来源:外墙保温装饰板厂家

江西规划已久的昌吉赣客运专线有了实质性进展。近日,江西省正式发布《新建南昌至赣州客运专线社会稳定风险评估公众参与公示》,公示截止时间为5月15日。

早在江西省公布的“2010年重点建设预备项目”中,“昌吉赣客运专线”就已经赫然在列,该线路被视作江西境内第一条高速铁路,并与赣深高铁、武九客专、沪昆高铁相连接,将极大方便民众进出江西,使江西与周边发达地区实现快速对接。

江西第一条高铁

公示信息显示,昌吉赣客专自南昌枢纽引出,沿既有京九通道向南延伸,经宜春市所辖的丰城、樟树,吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安,由兴国经赣县至赣州市。

项目线路全长422.952公里,征地41808亩,拆迁各类建筑物总计879312平方米;沿线共设16个车站,按客运专线、双线设计,采用电力牵引,机车类型为动车组,设计行车速度为350公里/小时,总投资为466.67亿元,施工总工期为5年。

“周围每一个省份都已经开通高铁了,江苏每一个市都已经开通高铁,上海到昆山的跨省地铁都有了,唯独江西没有高铁,走的基本都是T/K还有L字头火车。我们对于昌吉赣高铁的期盼可想而知。”一位江西市民称。

从2009年开始,江西每年公布的重点建设项目中几乎都包含有“目前昌吉赣客运专线项目已完成预可研编制,基本确定了路线方案,有望今年完成前期工作并开工建设。”而今年“有望”二字首次被去除。

而昌吉赣客专也是合肥通往深圳的新京九通道重要组成部分。该项目一旦竣工,从合肥坐动车去深圳以及珠三角地区,时间将大幅缩短,最快仅需六七个小时。

“它是京九铁路很重要的一段,虽然350km/h的时速还有争议。但这条铁路对沟通江西与广东、福建以及沿海地区的经济联系是非常重要的南北大动脉,尤其对赣南苏区的发展更显其重要性。” 江西财经大学江西经济发展研究院院长吴志军称。

这一线路亦取得进展。4月27日,广东省与江西省党政代表团举行座谈时表示,将共同争取鹰梅铁路和赣深客运专线两个项目尽早获批。

“北上南下”交通战略

据官方介绍,“十二五”后三年,江西铁路建设总体思路为“主攻北上南下”,即以打通南北快速通道为重点。

其中,北上,湖北方向主攻武九客专,打通与武汉的通道,通过京广高铁进京。安徽方向主攻池九客专(合九客专),打通与合肥、南京的通道,通过合福、京沪高铁进京。南下,主攻昌吉赣客专和赣深客专,打通与广州、深圳的通道。

根据初步建设计划,“十二五”后三年,江西计划每年建成2个项目、开工2个项目。其中,2013年建成向莆铁路、衡茶吉铁路,并开工建设武九客专、九景衢铁路;2014年建成沪昆客专杭长段、赣韶铁路,开工建设蒙西至华中地区铁路煤运通道(江西段)、昌吉赣客专;2015年建成合福客专(江西段)、完成赣龙扩能改造,力争开工建设池九客专、赣深客专。

随着上述铁路项目建成,江西将初步形成“三纵三横”路网骨架,覆盖全省2/3县级以上经济点,完成对接长三角、海西、长株潭等经济区的快速通道建设,初步形成快速客运网主骨架。

业内专家指出,在过去的一段时间里,依托环境资源优势,江西吸引了很多加工企业入驻,但是这些产业都是一些基础的产业,产出效益并不是很高。

“区内高铁的发展,不仅仅是改变江西落后的交通状况,更重要的是寄希望于高铁能够带来更先进的商业氛围,比如信息流、金融流等等,带动经济转型发展。”江西省委党校江西发展战略研究所所长黄世贤向21世纪经济报道记者指出。

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